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二手车商"吐槽"利润薄 电商或成救命稻草

2014中国国际电子商务博览会最后一场活动为二手车而办。4日,包括国内二手车业界巨头在内的共1400多人在浙江杭州聚首,多位车商代表直言近年来越来越多城市开始限牌,二手车生意难做,利润渐薄,未来的利润空间3%-5%之间,“我们不能再把电商当成敌人,而是要拥抱它,利用它。”一位车商代表做发言时表示。
数据显示,中国每年新车销售量已经突破2,000万台。截止到2013年底,中国轿车保有量已经突破1.3亿辆。而2013年中国二手汽车交易量达到约700万辆,并且正在以每年20%以上的速度递增。
“这样的高速发展,也催生了中国二手汽车各种交易模式的百花齐放。”从乏人问津到炙手可热,这正是二手车行业在过去一年时间变化的真实写照。
面对一个3,000亿规模的大蛋糕,面对一个未来会突破1万亿交易规模的市场,各方势力都已经备足了弹药。

不过,也有更多的车商提到,需要整合电商资源,
说,难以形成规模化的二手车经销商的根本原因就在于车源的碎片化。国内的二手车市场是一个典型的“长尾市场”,在传统的交易链条中,却缺乏一个能够汇聚起这些碎片化车源的环节。而汇聚流量,恰恰是互联网的优势所在。
今天,出身阿里小的挖财网负责人也来到现场,他提出,除了平台电商外,互联网金融也可与二手车市场结合。给车商和购车人做信贷支持,二手车商也可以做汽车金融贷款的O2O的门店。
据中国银行业协会汽车金融专业委员会提供的数据显示,截至2013年末,汽车金融公司由最初的3家发展到17家,总资产规模由2005年的60亿元发展到2,600亿元。其中,经销商批发贷款从25.7亿元增长到556.3亿元,消费者零售贷款从12.8亿元增长到1,818.5亿元。
增量市场和存量市场齐头并进的中国汽车市场要想持续保持长期增长的势头,汽车金融将成为消费者释放需求、流通中间商有效供给的润滑剂,这也将是中国汽车市场发展的新引擎。



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市场运行平稳

众所周知,自从新的消费税实行之后,对于新车市场的波动是相当大的。大小排量车型在价格上的一升一降形成了鲜明的对比,这自然也会对消费者的购买决策带来直接影响。那么究竟新消费税对二手车市场的影响有多大呢?一位从事二手车交易的经理这样告诉我们:对二手小排量车型来说,由于其价格弹性空间较小,所以新消费税的实行对它的价格影响并不是很大;而购买二手大排量中高档车的顾客多数有着不错的经济基础,也不会由于刚刚施行的加油量限制以及油耗问题而改变自己的选择。这样看来,目前新消费税实施以后,本市地区的二手车交易市场运行平稳,并无太大波动。

小排量车热销

随着对小排量车行车限制的逐渐取消,人们开始热衷于小排量车型,在二手车市场也不例外。小排量车价格合适又经济省油,更多的人愿意在购买二手车时选择小排量车型。从目前的市场情况看,价格在3万与10万两个档次的二手车的销售形势最好。但要提醒大家注意的是,目前许多车友会组织的自驾游都会对车的排量有一个最低限制,所以有这方面考虑的消费者一定要事先好好考察一番。

车况最重要

大部分顾客在购买二手车时都更看中实际的车况。这一点非常重要,二手车与新车相比最大的差别在于二手车已经被使用过一段时间。前车主的操作习惯,二手车以前的工作时间、里程、用途、行驶路况等都会对车辆造成很大的影响,因此有人形象的说二手车是有自己的脾气和性格的。在购买二手车之前,详细的了解二手车的车况是项极为重要的工作,毕竟只有脾气相投才能和谐相处。在购买二手车的时候,顾客应向经销商询问详细的情况,有可能的话,还应索取一份该车车况的详单,以便更好的了解自己心仪的车辆。



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